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平均一輛車賺88元,這才是傳說中的“良心”車企?

作者:admin 來源:本站原創 日期:2021年04月09日

  平均一輛車賺88元,這才是傳說中的“良心”車企?

  近日,上汽集團2020年財報正式對外披露,由于銷量大幅下滑,導致整體營收、凈利潤創5年內新低。毋庸置疑,這樣的成績自然算不上好。而相比之下,其中上汽通用五菱整體表現是好,還是壞呢?顯得有些難以評判。

  一方面,因五菱宏光MINI EV一炮走紅,使得上汽通用五菱2020年整體銷量達到160萬輛,反超上汽大眾及上汽通用,一躍成為上汽集團幾大品牌中銷量最高的品牌。而另一方面,2020年上汽通用五菱凈利潤卻只有1.42億元,同比下滑超90%。

  160萬輛銷量,凈利潤僅1.42億元,相當于每輛車只有88元左右的凈利潤,上汽通用五菱這樣的業績對企業而言算是很糟糕的。但站在消費者的角度來看,上汽通用五菱擁有如此低的單車利潤,可謂是非!傲夹摹钡囊患臆嚻。

  與上汽大眾及上汽通用相比,上汽通用五菱的定位就顯得相當低端了。目前上汽通用五菱旗下有五菱、寶駿、新寶駿三大品牌。除了新寶駿之外,五菱及寶駿均憑借著低廉的售價而一炮走紅。相比之下,新寶駿定位稍顯高端,但由于品牌一直得不到消費者的認可,其銷量長期萎靡不振。

  如今,五菱品牌旗下的兩款“神車”使其名聲大噪,首先是五菱宏光在MPV市場連續幾年長期穩居銷量冠軍的位置,成為MPV市場標桿。其次是2020年上市的五菱宏光MINI EV,上市200天,銷量突破20萬輛,相當于一天銷量高達1000輛,創造了新能源市場的銷量神話。同時,五菱宏光MINI EV還將新能源銷量冠軍特斯拉斬于馬下,成為了名副其實的國貨之光。

  而寶駿旗下也不乏“爆款”車型,曾經的寶駿510、寶駿530、寶駿310、寶駿730都可謂是紅極一時,成為各自細分市場的銷量“黑馬”。甚至寶駿510還曾將哈弗H6拉下馬,成為SUV銷量冠軍,打破了哈弗H6銷量冠軍堅不可摧的神話。

  但遺憾的是,寶駿品牌旗下幾乎所有產品都很“短命”,其輝煌均是曇花一現。目前寶駿整體銷量幾乎崩盤,旗下產品也不再進行換代,僅保持年款車型的升級更新。據上汽通用五菱銷售公司市場總監周钘透露,未來寶駿品牌將歸入五菱品牌或新寶駿品牌中。

  不管是五菱還是寶駿,其產品均定位低端,售價低廉。尤其是五菱宏光MINI EV,售價竟僅2.88萬元-3.88萬元。雖然憑借著低廉的售價,暫時取得了不錯的銷量,但是長期在低端市場掙扎,利潤率得不到保障,如何保持長久的發展依然是個較大的問題。

  另外為了持續提升品牌形象,上汽通用五菱還在去年推出了銀標五菱,首款車型五菱凱捷上市后雖然獲得了不錯的關注度,但是由于跟新寶駿旗下的車型形成內部競爭,未來的發展也將受到一定的掣肘。同時,新寶駿品牌成立兩年來,不僅沒得到消費者的認可,而且一度在生死邊緣徘徊。未來新寶駿是否會被市場淘汰,還有待進一步的觀察。

  寫在最后

  寶駿的失敗,已證明了走低端路線注定不會長久在市場立足。而為搶奪市場份額,五菱在低端的路上卻越走越遠,五菱宏光MINI EV的上市就是很好的例子。隨著汽車消費的提升及車企競爭的加劇,五菱未來的路注定了將異常艱難。另外隨著盈利水平的繼續下行,上汽通用五菱,如何擺脫低端形象,重塑高端品牌,成為了其未來能否回暖的關鍵。

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